NSK進(jìn)口軸承各種損壞狀態(tài)的特點及解決方法
對于軸承，它們被廣泛使用。每個行業(yè)都有不同的損害特征。今天，我們來看看發(fā)動機(jī)軸頸軸承的損傷特征。
（1）機(jī)械損傷
NSK進(jìn)口軸承的機(jī)械損傷是指軸瓦合金表面的溝槽。嚴(yán)重時，接觸面上的金屬會脫落并隨機(jī)劃傷大面積。一般情況下，接觸面損傷和燒蝕現(xiàn)象同時存在。軸承機(jī)械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜損壞嚴(yán)重。
（2）軸承空化
在缸內(nèi)壓力沖擊載荷的反復(fù)作用下，滑動軸承表面發(fā)生塑性變形和冷加工硬化，NSK進(jìn)口軸承局部變形能力喪失，晶粒逐漸形成并繼續(xù)擴(kuò)展。軸承表面形成空腔層，磨損顆粒脫落。在點蝕過程中，點蝕坑先出現(xiàn)后逐漸擴(kuò)展，導(dǎo)致合金層界面開裂。裂紋沿界面的平行方向擴(kuò)展，直至剝離。
（3）疲勞點蝕
NSK進(jìn)口軸承疲勞點蝕是指由于發(fā)動機(jī)過載、軸承過熱、軸承間隙等原因，在軸承中部產(chǎn)生的疲勞損傷、疲勞點蝕或疲勞脫落。這種損壞大多是由于過載、軸承游隙過大、或潤滑油不干凈、混入異物所致。因此，應(yīng)注意避免軸承過載運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速不允許過低或過高；怠速時應(yīng)將發(fā)動機(jī)調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)；應(yīng)保證正常的軸承間隙，防止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低；應(yīng)檢查和調(diào)整溫降系統(tǒng)的工作狀態(tài)，以確保發(fā)動機(jī)的工作溫度合適。
（4）軸承合金腐蝕
NSK進(jìn)口軸承合金的腐蝕一般是由潤滑油中的雜質(zhì)引起的。潤滑油中的化學(xué)雜質(zhì)（如酸氧化物）氧化軸承合金，產(chǎn)生酸性物質(zhì)，使軸承合金脫落，形成不規(guī)則的微裂紋或凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選擇不當(dāng)、軸承材料耐腐蝕性差、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)粗暴、溫度過高。
（5）軸承燒損
軸頸與軸承摩擦副之間有一個小的凸起金屬表面，形成局部高溫。潤滑不足、溫降不好時，軸承合金發(fā)黑或部分熔化。這種緊密的軸頸潤滑通常是由軸承燃燒引起的。
（6）軸承旋轉(zhuǎn)
NSK進(jìn)口軸承外圈表明軸承在座孔中有相對轉(zhuǎn)動。軸承進(jìn)入外圈后，不僅會影響軸承的散熱，而且軸承內(nèi)表面的合金容易燒蝕，軸承后表面會損壞，嚴(yán)重時會燒壞軸承。主要原因是軸承太短，榫頭損壞，加工或安裝不符合規(guī)范。
